本文摘要：今年的双十一天猫当天的销售额多达了1200亿元，再度突破了销量纪录，又让马云赚到了个盆剩钵剩。

今年的双十一天猫当天的销售额多达了1200亿元，再度突破了销量纪录，又让马云赚到了个盆剩钵剩。然而11月份赚的不仅是电商，有三家中国车企也某种程度没少赚，长安、长城和吉利11月份的销量步入了爆发式快速增长，这也让这三家企业构成了自律品牌第一阵营，三足鼎立之势渐成。

吉利汽车：后发制人 月销量首斩10万转入2016年以来，吉利汽车厚积薄发，销量节节上升，说道它是2016年自律品牌的大赢家一点不为过。陆续公布的3.0时代的产品博瑞、博越、帝豪GS等产品，不仅在销量上贡献颇多，在品牌美誉度上也将吉利带回了一个新高度。11月份，吉利汽车的销量首次突破10万，共计销售整车102,422辆，旗下有六款产品销量皆突破万辆大关。

这其中也还包括了上市旋即的帝豪GL和远景SUV，引一款就出一款，这早已沦为吉利汽车新产品的常态，被迫让人给一个大写的拜。整体上来看，吉利汽车在产品布局和发展上较为平衡，SUV和轿车都陆续发售新品，而且最重要的是都买的挺好，这也是让其他自律品牌车企最讨厌的地方。不过 ，现在吉利面对仅次于的问题就是生产能力。据国内领先的缺失汽车产品信息搜集平台车质网数据表明，吉利汽车近期多数滋扰都是服务问题，而这当中绝大部分都是关于博越递了定金提不到车的责怪。

另外，今年1-11月，吉利品牌的滋扰销量比为万分之36，低于同期万分之19.5的行业均值。毕竟，一方面是由于生产能力严重不足所引起的用户提不到车的滋扰，另一方面帝豪车型同款有所不同配备的问题滋扰也较为多，期望吉利在较慢发展的同时，对于产品质量和服务要更为推崇。关于生产能力的问题，今年10月份宝鸡工厂的投产，将有助吉利生产能力问题的逐步减轻。

如果解决问题了生产能力问题，明年吉利或将长年盘据月销10万俱乐部，对长城和长安包含必要威胁。随着11月份销量首次斩10万，吉利汽车1-11月份的销量总计657,621辆，这与其2016年70万辆（已二次调整）的销量目标已很相似，不出意外的话，吉利可以提早进香槟庆典了。明年，吉利计划发售两款MPV车型，同时与沃尔沃合力打造出的Lynkco高端品牌也将有首款车型发售，有一点期望。

长城汽车：势如破竹 H7月销量斩万哈弗系列产品的热卖，让长城汽车2016年没什么压力，过得很舒心，闲暇之余之后开始着急一起。今年广州车展，长城发售了旗下高端品牌WEY，到底！这个品牌是以长城领军人物魏建军的姓氏来命名的，这在自律品牌历史上也是头一遭。

再行不管产品如何，这份热情和勇气之后有一点敬佩。返回销量上，长城汽车11月份共计销售整车129,087辆，这个销量数据首次多达自律品牌月销量的大哥长安汽车，令人惊艳。必须认为的是，在11月份的销量中，多达90%的销量是由哈弗SUV车型贡献的。其中哈弗H6的销量再行一次刷新记录，月销量突破7万辆，新一代神车由此问世。

值得一提的是，哈弗H7在11月份的销量总计10,105辆，首次突破了万辆大关。就在各家媒体争相报导，传祺GS8订单量多达1.8万辆的时候，哈弗H7却实实在在地销量斩万，这也许能让那些批评长城回头高端路线的人闭一会嘴了。现如今，自律品牌又步入了一波品牌冲高的风潮，各家企业都陆续发售了高端产品，都想要捅破天花板。但品牌冲高并不是一句口号，也不是全然地整出个定价高端的车型当摆放，而是要有实实在在的销量作为承托，否则品牌冲高就不能是个笑话。

虽然长城经历过H8的告终和H9的无以如人意，但H7却顺利沦为可以走量的高端车型，这也为长城WEY品牌能否顺利祸根了伏笔。整体上来看，长城是典型的一条腿走路的企业，轿车产品的销量基本上可以忽略不计了。不过，人家的SUV车型就是买的好，销量一次次刷新纪录。

今年1-10月，中国汽车市场SUV车型的销量之后保持高速快速增长态势，销量同比快速增长45.57%。在这样的大环境下，SUV热潮将不会持续下去，最少在未来2-3年内，长城的SUV产品走下坡路的可能性并不大。

另外，据国内领先的缺失汽车产品信息搜集平台车质网数据表明，长城汽车（不含哈弗）1-11月的滋扰销量比为万分之8.2，近高于同期万分之19.5的行业均值，这解释长城汽车在产品售后服务方面做到的很做到。利用哈弗H6和H7车型的热卖，长城汽车1-11月份销量总计为923,923辆，同比快速增长22.06%，早已基本上已完成了年初制订的95万辆的销量目标，未来将会冲击百万辆大关。长安汽车：惨死月销榜首CS75独木难支由于早早已完成了销售计划，长安汽车11月份交还的成绩单或许并不亮眼。

不仅自律品牌月销量榜首的方位让给让出了长城，其旗下的轿车和SUV产品销量同比皆经常出现了下降，仅有CS75车型维持了同比5.6的微涨。尽管有一定的韬光养晦因素，但面临国内杨家输掉和后起之秀们的双重迎击，长安汽车也许不会感慨一声，大哥很差当啊！明确到车型方面，逸动系列11月份销量为10,571辆，同比下降33.1%，与10月比起跌幅更大环比上升37.85%；悦翔系列11月份总计销售新车10,263辆，同比叛7.3%，环比暴跌7.7%。

综合前11个月的总销量，逸动系列和悦翔系列今年总计销量也都高于去年同期，变得有些后劲不足。浅毕竟，一方面来自于竞争对手的压力，另一方面源于产品本身的问题。据国内领先的缺失汽车产品信息搜集平台车质网数据表明，11月份悦翔系列车型的滋扰多达200余宗。今年1-11月份，长安自律品牌的滋扰销量比为万分之18.4，早已与同期万分之19.5的行业均值十分相似。

1-11月，长安自律品牌乘用车的总投诉量2146宗，滋扰的问题主要集中于在汽车的核心部件发动机上，期望厂家不予推崇并采取相应对策，以减慢乘用车销量的上升趋势。SUV车型方面，CS75和CS35环比皆有所上升，11月份销量分别为13,092辆和21,978辆，从1-11月份的销量数据来看展现出不是很平稳，忽高忽低，在面临荣威、传祺这样的后起之秀或许有些力不从心。值得一提的是CS15，11月份销量10,430辆，再一突破了万辆大关。MPV阵营，欧诺、欧尚11月份分别为10,550辆和10,477辆，虽然依旧车站在万辆之上，但实质上却仍然呈圆形上升趋势。

从1-11月份的总销量来看，长安自律品牌的展现出还是不俗的，其中CS35、CS75、欧诺今年的总销量皆已多达去年。但从产品角度来看，其产品对比长城和吉利，早已渐渐显露出疲态，再行再加荣威和传祺等小鲜肉们在后面的追上，减缓新品的投入以及提高产品力已刻不容缓。据目前获得的消息，长安在2017年将投入CS95/CS55这两款SUV新品，未来长安能否挽回自律品牌大哥的地位，这两款车型的销量就变得最为关键了。

总结：从11月份的销量来看，三家企业皆有有所不同程度的提高。长城汽车首次打破长安汽车，荣登月销榜首，虽感觉车祸但也在情理之中。随着吉利汽车生产能力的大大获释，未来这三家企业在月销量方面互有胜负的局面将逐步沦为常态。

同时，这三家企业也都不具备了冲击合资品牌第二阵营的实力，未来的展现出有一点期望。

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